Sinalética manual para motociclistas

ALGUNS SINAIS PADRÃO

Tenha em atenção que todos os sinais manuais devem ser executados com a mão/braço esquerda/o e a mão direita fica sempre no acelerador.

A travagem nas motos

A distância de travagem pode variar de acordo com vários factores, como a velocidade do motociclo, as condições da estrada e os pneus.

Nas motos o travão que realmente tem o poder de as travar é o travão dianteiro. Ao travar, o peso desloca-se para a roda dianteira aumentando o atrito do pneu dianteiro no asfalto e, por conseguinte, permite-nos parar a moto. No entanto, este peso não é transferido de forma imediata, levando algumas décimas de segundo e para alcançar este objectivo, a primeira fase da travagem deve ser suave e progressiva.

Se em vez disso aplicarmos força nos travões de forma imediata, poderemos bloquear a roda. Podem experimentar isso a baixa velocidade, entre os 5 e os 10 km/h, com os pés fora dos estribos. Acelerar até chegar a essa velocidade e pressione imediatamente o travão. Desta forma poderá comprovar que a roda da frente ficará bloqueada. De forma contrária, se apertar o travão progressivamente pode chegar a aplicar uma grande força sem que o pneu escorregue.

Onde está o limite? É o limite que marca o momento em que o pneu traseiro começa a elevar-se. Nesse mesmo momento, o centro de gravidade da motocicleta estará localizado em frente da roda dianteira, devido à inércia e ao facto de estarmos em posição de viragem iminente. Se continuarmos a travar acabamos por dar a volta por cima da roda dianteira.

Também é importante praticar o que acontece quando paramos numa curva. Isso pode ser feito, mas não é recomendado porque temos menos aderência e podemos perder a roda dianteira. Se fizermos isso de forma suave, a moto tende a levantar-se e a desviar-se da trajectória.

É aconselhável quando paramos, dar um pequeno arranque no acelerador apenas no momento antes de soltar a embraiagem, mantendo a pressão no circuito do travão. Isto irá permitir que o acoplamento entre o motor e a roda traseira aconteça de forma muito mais suave, evitando deslizamentos.

António Ferreira

 

Melhor gasolina para a Honda XR 125L

As motos da Honda podem utilizar qualquer tipo de gasolina (em Portugal há a 95 e a 98), desde que não esteja adulterada.

No entanto, as gasolinas com maior octanagem proporcionam uma maior resistência à detonação e um melhor desempenho da motor.

Encontram-se também à venda gasolinas aditivadas (95 octanas) que ajudam a limpar o motor de resíduos, protegem e lubrificam as partes internas reduzindo o atrito e prolongando a vida do motor, que terá menos problemas a médio e longo prazo e ainda contêm antioxidantes que fazem o combustível durar mais.

Escapes de moto barulhentos podem não salvar vidas !

 

Tenha atenção !

 

Código de Conduta Offroad

 

Código de Conduta / Offroad

- Use apenas estradas públicas onde seja permitido circular de moto ou privadas desde que devidamente autorizado;

- Mantenha-se sempre nas áreas definidas para circulação;

- Mantenha sempre um espaço para a circulação de pedestres, cavalos e ciclistas;

- Conduza a uma velocidade segura e de acordo com o estado da estrada ou caminho;

- Circule discretamente e sem muito ruído;

- Respeite o ambiente;

- Esforce-se para ser um bom embaixador do motociclismo

O sonho de muitas pessoas!

A sensação de liberdade é o sonho de muitas pessoas!

Nós, motociclistas, sabemos bem  o que isso significa.

Pai, porque é que  as pessoas que andam de moto parecem tão felizes?

- Olha filho, na minha opinião eles são completamente loucos.

Eles têm uma estranha filosofia -  pensam que são livres, gostam de sentir o vento na cara, a poeira, a chuva, o sol , os cheiros e todo o resto.

Chamam irmãos aos amigos e companheiros, ajudam-se uns aos outros, cumprimentam-se mesmo que não se conheçam….

Quando param e descem das motos abraçam-se como se não se vissem há anos, vivem o momento, arriscam-se a morrer a qualquer momento e aparentemente, não se importam.!

- Pai, compras-me uma moto ???

OS TIPOS DE MOTOS

OS PRINCIPAIS TIPOS DE MOTOS 

Há, actualmente, vários tipos de motos, tipos esses que nada têm a ver com a cilindrada do motor, potência, velocidade ou o seu tamanho.

Vamos apenas falar dos tipos mais comuns, ou seja aqueles com que nos deparamos com mais frequência nas nossas estradas, onde circulam de todos os tipos e de dezenas de marcas diferentes.

Os dois tipos básicos são On-road (fabricadas para a circulação nas estradas asfaltadas e bons pisos) e Off-road (para a circulação fora da estrada, em terrenos mais irregulares e acidentados).

Na base dos tipos de motos estão as Scooters, ágeis e económicas, são veículos vocacionadas para a circulação nas cidades, com espaços para a guarda de objectos, nomeadamente o capacete. Geralmente com mudanças automáticas (sem embraiagem manual)  e cilindradas mais baixas, entre os 50cc e os 200cc (há de cilindradas mais altas), são relativamente confortáveis embora a segurança seja penalizada pelo pequeno tamanho das rodas e pelo apoio dos pés do condutor em superfície plana. São muito populares entre a malta jovem porque aos dezasseis anos já é possível conseguir a carta de condução para este tipo de motos. 

A variante Cub é diferente das scooters convencionais pelo apoio dos pés do condutor, que assentam em pisa pés do mesmo tipo da maioria das motos.

Scooter

Variante Cub

A seguir encontramos as motos do tipo On-Road, para as estradas asfaltados e bons pisos, que se dividem em vários sub-tipos - Naked, Custom, Touring, Sport e as Choppers.

Estes sub-tipos diferem no aspecto, mas não tanto na sua essência e finalidade, com a excepção das Sport (desportivas). 

São estradistas, criadas a pensar no conforto em viagem, mais concretamente no caso das Touring e Custom. Nas Nacked, que não têm carenagem (o motor fica completamente à vista) e o piloto vai debruçado sobre o volante, não é tanto assim. Já as Choopers são bem conhecidas pela sua excentricidade e o conforto é ao gosto do proprietário e pode ser discutível!

Nacked

Custom

Touring

Chopper

Chegámos às Sport (desportivas). Criadas para a velocidade, aerodinâmicas e quase sempre com uma imagem forte e arrojada, volante avançado, suspensões rijas e escapes ruidosos, são quase sempre pouco cómodas, destinadas aos amantes de emoções fortes e grandes velocidades.´

Sport

E, para finalizar, as Trail / Off-road.

Normalmente são chamadas de motos de motocross, devido ao seu aspecto e tipo de pneus. São motos altas, com rodas grandes e suspensões de longo curso, preparadas para aventuras em todo-o-terreno, com o motor completamente exposto. A transmissão privilegia a força em detrimento da velocidade.

Trail / Off-road

Bem, ainda há as moto-quatro (Squad), mas isso já faz parte de outra história ...

Acidentes de moto - danos por abrasão

As quedas de moto, que atiram os motociclistas ao chão, causam, normalmente, sérios danos na pele, na sequência do contacto / arrastamento pelo solo, em resultado da abrasão (as conhecidas esfoladelas) - ferimentos que podem ser superficiais ou profundos, de pouca até extrema gravidade. A utilização de material protector (luvas, blusões, calças protectoras, botas e capacetes) não evitam este tipo de danos mas podem atenuá-los significativamente.

Tipos de ferimentos por abrasão

Primeiro grau

Ferimento leve e sem gravidade, em que a pele fica avermelhada (com a aparência de queimadura) mas que pode causar dores fortes e necessitar de tratamento médico.

Segundo grau

Ferimento mais grave, em que a pele é rasgada mas as camadas subjacentes da mesma ficam intactas. Neste tipo de ferimentos o sangramento não é abundante e há necessidade de uma limpeza dos detritos que podem ficar alojados nas feridas (pedras, areia, vidros, etc), pelo que é aconselhável o recurso a tratamento médico para uma eventual remoção eficaz desses detritos e desinfecção para minimizar o risco de complicações.

Terceiro grau

É o tipo mais grave e mais doloroso de ferimento por abrasão, que afecta as cinco camadas da pele e provoca perda de tecido. Pode conseguir ver-se tecido, músculo, gordura e até osso no ferimento e, em geral, o sangue é abundante. Este tipo de ferimento exige cuidados médicos imediatos e, em regra, deixará cicatrizes permanentes no corpo.

Ferimento leve por abrasão