Na Áustria, os cavalinhos e outras proezas dão direito a multas de 10.000€ e apreensão da moto.
Os cavalinhos e outras habilidades podem colocar em risco os motociclistas que as praticam, bem como os peões e automobilistas que se encontrem nas proximidades. Daí que muitos países sintam algum incómodo perante estas demonstrações de domínio em veículos de duas rodas, da mesma forma como o fazem em relação a “atravessadelas” e piões realizados na via pública por automóveis.
O primeiro país europeu a dar o pontapé de saída foi a Áustria, onde até aqui a penalização por fazer cavalinhos na via pública podia dar azo a multas até 1000€ e perda da carta de condução. Contudo, apesar da dureza das penalidades, os motociclistas não abandonaram a prática e as autoridades sentiram necessidade de aumentar a parada.
Com a nova regulamentação para evitar abusos agora aprovada, todos os motociclistas apanhados a fazer cavalinhos ou outras manobras acrobáticas, o que inclui os burnouts, passarão a ser multados com 10.000€. Como se isto não bastasse, ficam sem carta durante um período de tempo e vêem a sua moto ser confiscada. A medida agora aprovada prevê mesmo que o veículo de duas rodas usado para cometer aquilo que as autoridades austríacas consideram um crime, possa ser expropriado e vendido em leilão, como acontece com veículos de duas ou quatro rodas utilizados em crimes mais graves.
A nova lei que entrou em vigor em meados de 2023 pode vir a fazer escola, sendo alargada a outros países europeus. Além das manobras acrobáticas, a nova lei contempla ainda os “exagerados” excessos de velocidade, que passam a ser alvo do mesmo tipo de penalidades. “Exagerado”, para a polícia austríaca, significa circular a mais de 60 km/h do que o limite obriga em cidade ou 70 km/h fora dos centros urbanos. E se pensa que o alargamento a outros países será difícil, é bom recordar que, já em 2019, um motociclista na Alemanha transgrediu e, como resultado, viu a sua moto ser confiscada e vendida em leilão.
Portanto, cavalinhos em zonas seguras, fora das estradas, no campo, e sem colocar ninguém em perigo podem ser aceitáveis, mas nunca em zonas onde possam colocar em perigo pessoas e/ou bens (vias públicas e zonas afins).
