As válvulas do motor - folgas e afinação

Num motor de combustão interna existem dois tipos de válvulas:

• as válvulas de admissão (à direita na figura abaixo), que controlam a entrada de mistura gasosa no cilindro do motor;
• as válvulas de escape (à esquerda na figura), que permitem a saída dos gases após a explosão.

As nossas motos necessitam de uma atenção constante. Uma das operações de manutenção que é muitas vezes "esquecida" é a afinação das válvulas do motor. É uma intervenção relativamente fácil para quem tem conhecimentos de mecânica mas, para quem não os tenha, é aconselhável  o recurso a um profissional. A média de mão de obra para os motores mais simples ronda as duas horas e o material necessário é, em circunstâncias normais, apenas uma junta cujo preço é baixo.

Uma afinação desajustada pode ter consequências graves para o seu motor.

As folgas das válvulas dos motores  referem-se ao espaço entre a parte superior da haste da válvula e o guia da válvula (came) que a opera. As válvulas permitem a entrada da mistura de ar/combustível no cilindro e as válvulas de escape permitem a saída dos gases queimados.

Os motores são sistemas complexos e estão sujeito a vários factores - grandes alterações de temperatura, pressão, humidade e rotações, entre outros. com vários componentes que funcionam em harmonia mas que são fabricados com materiais distintos o que causa desajustes devido aos diferentes coeficientes de expansão térmica dos mesmos.

CONSEQUÊNCIAS DA FOLGA DAS VÁLVULAS DESAJUSTADAS

Folga das válvulas insuficiente: 

- a válvula abre antes e fecha mais tarde

1. O menor tempo do fecho impede a dissipação de calor suficiente da guia da válvula

 2. A guia da válvula de escape sobreaquece, reduzindo a resistência mecânica da válvula, podendo provocar a sua rotura.

 3. Com o motor quente, é possível que a válvula de escape ou a válvula de admissão não se fechem completamente.

 4. A válvula de escape absorve gases de escape e, ao mesmo tempo, as chamas saem pela válvula de admissão até à conduta de admissão.

 5. Há perdas de combustível, com a subsequente perda de potência do motor e o aumento de emissões.

 6. Sobreaquecimento das válvulas pelos gases de escape quentes que fluem de forma constante, queimando as guias e as sedes das válvulas.

 

Folga das válvulas excessiva: 

- a válvula abre mais tarde e fecha antes

1. Tempos de abertura mais curtos e secções transversais de abertura mais pequena.

2.  Reduz o volume de enchimento do cilindro com a mistura do ar / combustível, aumentando as emissões / fumo.

3. Redução do binário e potência do motor.

4.  Alta tensão mecânica na válvula.

5.  Ruídos provocados pelas válvulas.

6.  Deformação do eixo da válvula na superfície de contacto com o elemento de ajuste.