O Ciclo de Funcionamento (4 Tempos)
O motor converte a energia química do combustível em energia mecânica através de quatro etapas consecutivas realizadas pelo pistão:
- Admissão: O pistão desce no cilindro, a válvula de admissão abre-se e a rotação puxa a mistura de ar e combustível (preparada pelo carburador de 22 mm) para dentro da câmara de combustão.
- Compressão: As válvulas fecham-se. O pistão sobe e comprime a mistura de ar e combustível no topo do cilindro, preparando-a para a queima.
- Explosão / Expansão: A vela de ignição gera uma faísca que inflama a mistura comprimida. A expansão violenta dos gases empurra o pistão para baixo com força, gerando a energia que move a mota.
- Escape: A válvula de escape abre-se e o pistão sobe novamente, empurrando os gases resultantes da queima para fora do motor em direção ao tubo de escape.
Distribuição (OHV / OHC): Dependendo do ano de fabrico, as versões mais antigas utilizam o motor OHV (varetas de comando), enquanto as mais recentes utilizam o sistema OHC (árvore de cames à cabeça acionada por corrente de distribuição). Ambos controlam a abertura precisa das válvulas.Arrefecimento por Ar: O motor não possui radiador de água. O arrefecimento é feito de forma passiva através do ar que passa pelas aletas metálicas esculpidas no exterior do cilindro e da cabeça do motor enquanto a moto se desloca.Sistema de Lubrificação: Uma bomba de óleo interna faz circular o lubrificante por todo o motor para reduzir a fricção e ajudar no controlo da temperatura. A capacidade do cárter ronda os 0,9 a 1,1 litros de óleo.Transmissão e Embraiagem: A força gerada na cambota é transmitida através de uma embraiagem multidisco banhada em óleo para uma caixa manual de 5 velocidades, que permite gerir a potência final na roda traseira
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