Como aumentar a velocidade da Honda XR 125L

 COMO TORNAR A SUA  HONDA XR 125L  MAIS RÁPIDA

A Honda XR125L, sendo uma trail de baixa cilindrada, não é uma moto para velocidades, como é evidente. A velocidade máxima varia entre os 100km e os 110 km/h, o que faz com que alguns proprietários destas fabulosas máquinas queiram aumentar a sua velocidade máxima, sem fazer alterações no motor nem no sistema de combustível.

Importante é referir que esta moto foi projectada e construída para conseguir exactamente esta velocidade máxima, em segurança e sem sobrecargas do motor e que todas as alterações que se possam fazer para aumentar a sua velocidade acabam por ter reflexos negativos tanto na segurança como na fiabilidade do seu motor.

Posto isto, vamos então ao que se pode fazer para aumentar um pouco a velocidade máxima da XR125L, sem alterações do motor.

Partindo do princípio de que o motor está com o óleo adequado, ao nível  e em condições, e que o sistema de combustível se encontra limpo, o primeiro passo é o filtro de ar - verifique se está bem limpo - se não for o caso substitua-o. A substituição do filtro original por um que permita um fluxo de ar mais livre melhorará a performance da moto.

Alterações no sistema de escape, aumentando o diâmetro da saída dos gases, ou a sua substituição por um escape que aumente o rendimento proporcionarão também uma melhor resposta do motor.

Tenha em atenção que estas duas intervenções aumentarão o consumo de combustível da moto e a alteração do escape aumentará também o barulho do motor.

A Honda XR 125L tem, de origem, pneus mistos - dianteiro : 90/90 R19 - traseiro : 110/90 R17 - se não se importar de perder as características "todo o terreno" da sua máquina, a sua substituição por pneus mais lisos também terá alguma influência na velocidade.

E agora a principal alteração que lhe poderá proporcionar um acréscimo entre 10 a 15 km na velocidade de ponta: a transmissão (Sprocketing) - a relação entre o tamanho do pinhão de ataque e a roda dentada (cremalheira)  é da maior importância. Esta simples alteração, se bem executada, pode trazer alterações impressionantes.

O tamanho das rodas dentadas pode ser qualquer coisa razoável, desde que a sua proporção seja a mesma - é a proporção que faz a diferença - o valor da engrenagem é uma relação entre os dentes da roda dentada traseira (cremalheira) e o número de dentes da roda dentada dianteira (pinhão de ataque). Esta relação pode ser usada para alterar a aceleração ou velocidade máxima da moto.

Um pinhão de ataque menor e uma cremalheira maior resulta num maior torque (mais distante do centro da roda dentada) transmitindo à roda traseira uma maior aceleração mas reduzindo a velocidade máxima da moto  porque a roda traseira terá menos rotações para a mesma rotação do motor.

Se aumentar o pinhão de ataque e diminuir a cremalheira, haverá uma queda na aceleração mas um aumento da velocidade máxima - o torque obtido na roda traseira é reduzido (a distância perpendicular do centro é reduzida), mas permite que a roda traseira funcione em alta velocidade, permitindo que cada velocidade (mudança) seja usada para uma faixa mais ampla de velocidades e, teoricamente, a velocidade máxima aumenta significativamente - dizemos teoricamente porque, no caso de motores pequenos, pode não se conseguir usar a velocidade (mudança) superior correctamente, mas mesmo que não obtenha um aumento significativo da velocidade máxima, obterá sempre uma maior eficiência de combustível, uma vez que o  motor funcionará a menos rpm para a mesma velocidade.

Para calcular a engrenagem final, encontre a relação entre o número de dentes da cremalheira e o número de dentes do pinhão de ataque - se o pinhão de ataque tiver  15 dentes e a cremalheira 45 dentes, o valor final da engrenagem será 3, mas  se mudar para uma cremalheira de 48 dentes obtém uma transmissão final de 3.2 o que lhe proporcionaria uma alta aceleração - se, em vez disso, você mudar para uma cremalheira de 42 dentes, terá uma transmissão final de 2.8, resultando numa marcha mais alta e aumentando a velocidade máxima da moto.

RESUMINDO: para aumentar a força/potência deve aumentar o tamanho da cremalheira ou diminuir o tamanho do pinhão de ataque - para aumentar a velocidade máxima deve reduzir o tamanho da cremalheira ou aumentar o tamanho do pinhão de ataque.

Tenha sempre o cuidado de calcular a relação da transmissão final na configuração para ter a certeza de que a nova configuração está correcta - se não estiver à vontade na questão aconselha-se que consulte um especialista ou mecânico experimentado.